Adakah anda tahu kaedah operasi pemuat yang betul?

Kaedah operasi yang betul bagi fleksibiliti pemuat boleh diringkaskan sebagai: satu ringan, dua stabil, tiga dipisahkan, empat rajin, lima bekerjasama, dan enam dilarang sama sekali.

Satu : Apabila pemuat berfungsi, tumit ditekan pada lantai teksi, plat kaki dan pedal pemecut kekal selari, dan pedal pemecut dipijak ringan.

Kedua : apabila pemuat berfungsi, pemecut hendaklah sentiasa stabil.Di bawah keadaan operasi biasa, bukaan pendikit hendaklah sekitar 70%.

Tiga : Apabila pemuat berfungsi, papan kaki hendaklah dipisahkan daripada pedal brek dan diletakkan rata di atas lantai teksi tanpa memijak pedal brek.Pemuat sering bekerja di tapak pembinaan yang tidak rata.Jika kaki terus pada pedal brek, badan akan bergerak ke atas dan ke bawah, menyebabkan pemandu secara tidak sengaja menekan pedal brek.Dalam keadaan biasa, gunakan kaedah nyahpecutan pendikit terkawal untuk mengawal keadaan enjin dan penukaran gear.Ini bukan sahaja mengelak sistem brek terlalu panas yang disebabkan oleh brek yang kerap, tetapi juga membawa kemudahan kepada pecutan pantas pemuat.

Empat : Apabila pemuat berfungsi, terutamanya apabila penyodok elektrik berfungsi, baldi hendaklah diisi dengan bahan dengan menarik secara kitaran tuas kawalan angkat dan baldi apabila pemecut stabil.Tarikan kitaran tuas lif dan tuas baldi dipanggil "bodoh".Proses ini sangat penting dan mempunyai kesan yang besar terhadap penggunaan bahan api.

Lima: Penyelarasan ialah kerjasama organik antara tuas kawalan angkat dan baldi.Proses penggalian biasa untuk pemuat bermula dengan meletakkan baldi rata di atas tanah dan menolaknya secara berterusan ke arah simpanan.Apabila baldi menghadapi rintangan apabila ia selari dengan cerucuk penyodok, prinsip mengangkat lengan dahulu dan kemudian menutup baldi hendaklah diikuti.Ini dengan berkesan boleh mengelakkan rintangan di bahagian bawah baldi, supaya daya terobosan yang besar dapat dilakukan sepenuhnya.

Enam : Pertama, tayar tergelincir adalah dilarang sama sekali.Apabila pemuat berfungsi, tayar akan tergelincir apabila pemecut mencecah rintangan.Fenomena ini biasanya disebabkan oleh operasi pemandu yang tidak betul, yang bukan sahaja meningkatkan penggunaan bahan api, tetapi juga merosakkan tayar.Kedua, dilarang sama sekali untuk mencondongkan roda belakang.Oleh kerana daya terobosan besar pemuat, pemandu biasanya dalam proses menyodok tanah dan gunung berbatu.Jika tidak dilakukan dengan betul, kedua-dua roda belakang mudah tercabut dari tanah.Inersia pendaratan tindakan mengangkat akan menyebabkan bilah baldi pecah dan baldi berubah bentuk;apabila roda belakang dinaikkan sangat tinggi, ia adalah mudah untuk menyebabkan kimpalan rangka depan dan belakang retak, malah plat keluli pecah.Ketiga, dilarang sama sekali untuk membanteras saham.Apabila menyodok bahan biasa, pemuat boleh dikendalikan dalam gear II, dan dilarang sama sekali untuk melakukan kesan inersia pada cerucuk bahan di atas gear II.Kaedah yang betul ialah menukar gear kepada gear I tepat pada masanya apabila baldi berhampiran dengan longgokan bahan untuk menyelesaikan proses menyodok.